Οκύλινδρος τροχιάςείναι ένα από τα πιο βαριά φορτωμένα εξαρτήματα σε ένα σύστημα προσγείωσης εκσκαφέα ή μπουλντόζας.

Σε αντίθεση με πολλά άλλα εξαρτήματα του κάτω μέρους του αμαξώματος, οι κύλινδροι τροχιάς φέρουν ένα σημαντικό μέρος του βάρους του μηχανήματος ενώ κυλούν συνεχώς κόντρα στην αλυσίδα τροχιάς.

Προσθέστε στην εξίσωση λάσπη, νερό, άμμο, πέτρες και ανώμαλο έδαφος και οι συνθήκες εργασίας γίνονται εξαιρετικά απαιτητικές.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πρόωρη φθορά των κυλίνδρων τροχιάς σπάνια προκαλείται από έναν μόνο παράγοντα. Η επιλογή υλικού, η θερμική επεξεργασία, η δομική αντοχή και ο σχεδιασμός των εσωτερικών ρουλεμάν επηρεάζουν όλα πόσο χρόνο μπορεί να αποδώσει ένας κύλινδρος στο πεδίο.

1. Σφυρήλατο σώμα κυλίνδρου 42CrMo για εφαρμογές βαρέως τύπου

Για το σώμα του κυλίνδρου, χρησιμοποιούμεσφυρήλατο χάλυβα 42CrMoαντί για συνηθισμένο χυτό υλικό.

Το σώμα του κυλίνδρου υποβάλλεται πρώτα σε σβέση και σκλήρυνση για να βελτιωθεί η συνολική του ανθεκτικότητα, διατηρώντας τη σκληρότητα πάνω απόHRC 32.

Στη συνέχεια, η επιφάνεια εργασίας σκληρύνεται σεHRC 52–60, με ένα σκληρυμένο στρώμα περίπου6–12 χιλιοστά.

Αυτό το βαθύτερο σκληρυμένο στρώμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μηχανήματα που λειτουργούν υπό βαριά φορτία.

Ένας κύλινδρος τροχιάς δεν υφίσταται φθορά μόνο στην ίδια την επιφάνεια. Η συνεχής κύλιση επί της τροχιάς, σε συνδυασμό με σκληρές πέτρες και λειαντικά σωματίδια, μπορεί να φθαρεί σταδιακά στην επιφάνεια εργασίας.

Ένα σωστά ελεγχόμενο σκληρυμένο στρώμα βοηθά τον κύλινδρο να διατηρεί την αντοχή του στη φθορά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και μειώνει τον κίνδυνο πρόωρης αποφλοίωσης ή ρωγμάτωσης της επιφάνειας.

Για βαρείς εκσκαφείς, μπουλντόζες και άλλα μηχανήματα που εργάζονται σε απαιτητικό έδαφος, αυτή η διαφορά μπορεί να γίνει σημαντική κατά τη διάρκεια μεγάλων ωρών λειτουργίας.

2. Ισχυρότερος άξονας για βαριά φορτία και επαναλαμβανόμενη ροπή

Ο άξονας υπόκειται σε διαφορετικό τύπο τάσης.

Κατά τη λειτουργία, ο κύλινδρος τροχιάς μπορεί να υποστεί όχι μόνο κατακόρυφη φόρτιση από το μηχάνημα, αλλά και επαναλαμβανόμενη ροπή στρέψης που προκαλείται από στροφές, ανάβαση σε πλαγιές και κίνηση σε ανώμαλο έδαφος.

Χρησιμοποιούμεχάλυβας 42CrMoγια τον άξονα.

Μετά την απόσβεση και την σκλήρυνση, η σκληρότητα του πυρήνα διατηρείται πάνω απόHRC 28, ενώ η επιφάνεια εργασίας σκληρύνεται σεHRC 52–60.

Το σκληρυμένο στρώμα ελέγχεται περίπου σε3–5 χιλιοστά.

Αυτός ο συνδυασμός έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπήσει δύο απαιτήσεις:

Αντοχή στη φθορά της επιφάνειας + Ανθεκτικότητα πυρήνα

Η σκληρυμένη επιφάνεια βοηθά στη μείωση της φθοράς μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν, ενώ ο σκληρότερος πυρήνας παρέχει καλύτερη αντοχή σε στρέψη και κρούση.

Για εφαρμογές βαρέως τύπου, αυτή η ισορροπία είναι σημαντική. Ένας άξονας που είναι υπερβολικά σκληρός αλλά δεν έχει σκληρότητα μπορεί να γίνει ευάλωτος σε αστοχία που σχετίζεται με κρούσεις, ενώ η ανεπαρκής επιφανειακή σκληρότητα μπορεί να επιταχύνει τη φθορά.

3. Σφυρήλατα καλύμματα και έδρες άκρων για καλύτερη δομική αντοχή

Το σώμα του κυλίνδρου δεν είναι το μόνο δομικό στοιχείο που έχει σημασία.

Οκαλύμματα άκρων και έδρες άξοναείναι κατασκευασμένα απόσφυρήλατο χάλυβα 45#και λαμβάνουν επεξεργασία απόσβεσης και σκλήρυνσης.

Σε σύγκριση με τα συμβατικά χυτά εξαρτήματα, η σφυρήλατη δομή παρέχει ισχυρότερη μηχανική ακεραιότητα για απαιτητικές συνθήκες εργασίας.

Οι οδοστρωτήρες ερπυστριών συναντούν τακτικά πέτρες, ανώμαλο έδαφος και ξαφνικά φορτία κρούσης.

Μια ισχυρότερη τελική δομή βοηθά στη μείωση του κινδύνου παραμόρφωσης ή ρωγμάτωσης υπό αυτές τις συνθήκες.

Βοηθά επίσης στην προστασία του εσωτερικού συστήματος λίπανσης.

Όταν ένας κύλινδρος εμφανίζει ρωγμές ή κακή στεγανοποίηση γύρω από την τελική δομή, λάσπη και νερό μπορούν να εισχωρήσουν στο εσωτερικό του. Μόλις μολυνθεί το σύστημα λίπανσης, η φθορά των ρουλεμάν και του άξονα μπορεί να επιταχυνθεί ραγδαία.

Έτσι, η δομική αντοχή και η προστασία στεγανοποίησης συνεργάζονται.

4. Διμεταλλικοί δακτύλιοι για συνεχή λειτουργία βαρέως τύπου

Το εσωτερικό σύστημα ρουλεμάν είναι μια άλλη περιοχή που επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία του κυλίνδρου τροχιάς.

Οι κύλινδροι τροχιάς μας χρησιμοποιούνδιμεταλλικοί δακτύλιοι με στρώμα χαλκού μεγαλύτερο από 0,7 mm στη μία πλευρά, σε συνδυασμό μεωστικοί δακτύλιοι από καθαρό χαλκό.

Η δομή ρουλεμάν με βάση το χαλκό παρέχει καλά χαρακτηριστικά φέρουσας ικανότητας και μείωσης της τριβής.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μηχανήματα που λειτουργούν συνεχώς υπό υψηλά φορτία.

Ο σκοπός είναι να διατηρείται σταθερή επαφή μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου, μειώνοντας παράλληλα την τριβή και την παραγωγή θερμότητας.

Με την κατάλληλη λίπανση και συντήρηση, ο σχεδιασμός βοηθά στη μείωση του κινδύνουεμπλοκή άξονα και αστοχία δακτυλίουκατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας.

Κατασκευασμένο για τις συνθήκες που φθείρουν τους τροχούς τροχιάς

Ένας κύλινδρος τροχιάς μπορεί να μοιάζει με ένα σχετικά απλό χαλύβδινο εξάρτημα.

Στην πραγματικότητα, λειτουργεί στο σημείο τομής αρκετών απαιτητικών συνθηκών:

• Βαρύ βάρος μηχανής
• Συνεχής κυλιόμενη επαφή
• Λειαντική άμμος και χαλίκι
• Μόλυνση από λάσπη και νερό
• Πρόσκρουση από ανώμαλο έδαφος
• Φορτία στροφής και αναρρίχησης
• Επαναλαμβανόμενη ροπή και δόνηση

Γι' αυτόν τον λόγο δεν αντιμετωπίζουμε την κατασκευή κυλίνδρων ερπύστριας απλώς ως ζήτημα σκλήρυνσης του κυλίνδρου.

Ο σχεδιασμός πρέπει να εξισορροπεί:

Αντοχή υλικού → Θερμική επεξεργασία → Αντοχή στη φθορά → Δομική ανθεκτικότητα → Απόδοση ρουλεμάν

Από το σφυρήλατοΣώμα και άξονας κυλίνδρου 42CrMoΣτις σκληρυμένες επιφάνειες εργασίας, τα σφυρήλατα ακραία εξαρτήματα και τους διμεταλλικούς δακτυλίους με βάση το χαλκό, κάθε εξάρτημα σχεδιάζεται γύρω από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας του κάτω μέρους του οχήματος.

Επειδή όταν ένας κύλινδρος τροχιάς χαλάσει νωρίς, το κόστος δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση ενός κυλίνδρου.

Η πρόσθετη φθορά της τροχιάς, ο χρόνος εκτός λειτουργίας του μηχανήματος και η πρόωρη συντήρηση του κάτω μέρους του οχήματος μπορούν να αυξήσουν σημαντικά το πραγματικό κόστος.

Ένας καλύτερος κύλινδρος ερπύστριας δεν είναι απλώς ένας που είναι πιο σκληρός. Είναι ένας που μπορεί να παραμείνει αξιόπιστος υπό φορτίο, κρούση και συνθήκες τριβής για μεγαλύτερο κύκλο λειτουργίας.