Κάτω μέρος μπουλντόζας εκσκαφέα – Συγκρότημα κυλίνδρου ρυθμιστή τροχιάς

1. Κατασκευή ελατηρίου συμπίεσης με σύρμα από χάλυβα ψυχρής έλξης

Για το ελικοειδές ελατήριο τόρνου, μετά την επεξεργασία του ελικοειδούς ελατηρίου, πρέπει να κοπεί για να διαχωριστούν πολλά συνδεδεμένα ελατήρια σε ένα μόνο ελατήριο. Για ορισμένα σημαντικά ελατήρια, μπορεί να προστεθεί μια διαδικασία ταξινόμησης ύψους κενού πριν από την λείανση της ακραίας επιφάνειας για να διασφαλιστεί η ποιότητα λείανσης. Η διαδικασία λείανσης μπορεί επίσης να χωριστεί σε τραχιά λείανση και λεπτή λείανση, και η αφαίρεση γρεζιών ή η λοξοτομή μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά από τραχιά λείανση.

1. Κατασκευή ελατηρίου έλξης με σύρμα από χάλυβα ψυχρής έλξης

Η κατασκευή ελατηρίου έλξης μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία μόνο φορά κατά τη διαδικασία περιέλιξης ελατηρίου για ορισμένα τυπικά αγκύλια χρησιμοποιώντας μια ειδική αυτόματη μηχανή περιέλιξης ελατηρίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία σκλήρυνσης με ανακούφιση από την τάση μετά την περιέλιξη έχει ως στόχο την εξάλειψη της υπολειπόμενης τάσης που δημιουργείται κατά την περιέλιξη, ενώ η διαδικασία σκλήρυνσης μετά την κατασκευή του δακτυλίου αγκίστρου έχει ως στόχο την εξάλειψη της εσωτερικής τάσης που δημιουργείται κατά την κατασκευή του δακτυλίου αγκίστρου. Αν και αυτές οι δύο διαδικασίες έχουν ως στόχο την εξάλειψη της εσωτερικής τάσης, δεν μπορούν να συνδυαστούν σε μία διαδικασία, επειδή η πρώτη διαδικασία σκλήρυνσης έχει τη λειτουργία της "ρύθμισης" για να διασφαλίσει την ακρίβεια της σχετικής θέσης του αγκύλου. Και η θερμοκρασία θέρμανσης της μεταγενέστερης διαδικασίας σκλήρυνσης δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από αυτή της προηγούμενης διαδικασίας σκλήρυνσης.

1. Κατασκευή ελατηρίου στρέψης με σύρμα από χάλυβα ψυχρής έλξης

Όπως και με το ελατήριο έλξης, η κατασκευή του σπειροειδούς ελατηρίου χρησιμοποιεί μια ειδική αυτόματη μηχανή περιέλιξης ελατηρίου. Για ορισμένους τυπικούς βραχίονες στρέψης, μπορεί να ολοκληρωθεί ταυτόχρονα στη διαδικασία περιέλιξης ελατηρίου. Υπάρχουν δύο τυπικές τεχνολογικές διαδικασίες για την παραγωγή σπειροειδούς ελατηρίου. Η μία είναι η κοπή του υλικού σε ένα ορισμένο μήκος πρώτα και στη συνέχεια η κύλιση του ελατηρίου και άλλες διαδικασίες, όπως η τεχνολογική διαδικασία του σπειροειδούς ελατηρίου διπλού βραχίονα. Η άλλη είναι παρόμοια με τη ροή της διαδικασίας του ελατηρίου εφελκυσμού, αλλά διαφορετική από: το ελατήριο εφελκυσμού χρησιμοποιείται για την κατασκευή του δακτυλίου αγκίστρου, ενώ το στρεπτικό ελατήριο χρησιμοποιείται για την κατασκευή του στρεπτικού βραχίονα. Επειδή η κατεύθυνση της υπολειμματικής τάσης είναι αντίθετη από την τάση λειτουργίας, η διαδικασία σκλήρυνσης συχνά παραλείπεται για να μειωθεί η μέγιστη τιμή της τάσης λειτουργίας. Ωστόσο, η επεξεργασία σκλήρυνσης μπορεί να σταθεροποιήσει τη δομή των κόκκων του υλικού ελατηρίου και να μειώσει την παραμόρφωση του στρεπτικού βραχίονα ελατηρίου που προκαλείται από σύγκρουση κατά τη μεταφορά. Η ισχυρή στρεπτική επεξεργασία είναι επίσης μια διαδικασία που έχει σχεδιαστεί για μερικά ειδικά ελατήρια στρέψης.

1. Ελατήριο από ελατηριωτό χαλύβδινο σύρμα που παρέχεται σε κατάσταση ανόπτησης

Το σύρμα από κράμα ελατηρίου που παρέχεται σε κατάσταση ανόπτησης χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή ελικοειδούς ελατηρίου συμπίεσης. Η τεχνολογική του διαδικασία είναι διαφορετική από την προαναφερθείσα. Υποβάλλεται κυρίως σε σβέση και θερμική επεξεργασία μετά τη διαμόρφωση και σε ομαλοποίηση κατά την κατασκευή του άκρου του ελατηρίου. Οι άλλες διαδικασίες είναι βασικά οι ίδιες.

1. Τεχνολογική διαδικασία θερμού πηνίου μεγάλου ελατηρίου

Το ελατήριο με διάμετρο υλικού μεγαλύτερη από 12 mm ονομάζεται συχνά μεγάλο ελατήριο, το οποίο συνήθως κατασκευάζεται με τη μέθοδο θερμής διαμόρφωσης. Το θερμό ελικοειδές ελατήριο είναι βασικά ένα ελικοειδές ελατήριο συμπίεσης. Τα θερμά ελικοειδή ελατήρια είναι όλα ελικοειδή ελατήρια με πυρήνα. Όσον αφορά το κωνικό σπειροειδές ελατήριο συμπίεσης με περιέλιξη, είναι δύσκολο να "ανοίξει το γρανάζι" (να ξετυλιχθεί το βήμα) κατά τη διάρκεια της περιέλιξης, επομένως έχει ως στόχο το άνοιγμα του γραναζιού κατά τη διαδικασία βαθμονόμησης. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η θερμοκρασία σβέσης, η διαδικασία διόρθωσης πρέπει να είναι ακριβής και γρήγορη. Διαφορετικά, πρέπει να θερμανθεί ξανά κατά τη διάρκεια της σβέσης. Προκειμένου να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής του θερμού ελικοειδούς ελατηρίου, η σφυρηλάτηση θα πρέπει να πραγματοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.

Το μοντέλο χρησιμότητας αφορά έναν νέο κύλινδρο τάνυσης που χρησιμοποιείται σε μια συσκευή τάνυσης ενός εκσκαφέα.
Μια συσκευή που εφαρμόζεται στον εκσκαφέα όταν είναι σφιχτή στον νέο τύπο κυλίνδρου λαδιού τριαντάφυλλου, η ράβδος εμβόλου στο εσωτερικό τοποθετείται στο μπλοκ κυλίνδρων, το σώμα κυλίνδρου του πλευρικού άκρου έχει την οπή λαδιού, η οπή έγχυσης λαδιού κατευθείαν στο εσωτερικό της ράβδου εμβόλου, η οπή λαδιού βρίσκεται στην είσοδο του σετ και έχει μικρό κύπελλο λαδιού, το μικρό κύπελλο λαδιού έχει θηλή λίπανσης, βίδα κυλίνδρου στο εξωτερικό τοίχωμα του σώματος κυλίνδρου, η βίδα του εσωτερικού άκρου που συνδέεται με ένα άκρο ράβδου εμβόλου σταθερό και η βίδα. Η ένωση της ράβδου και της ράβδου εμβόλου είναι εφοδιασμένη με δακτύλιο στεγανοποίησης, ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι τοποθετημένος στο κάτω άκρο του σώματος κυλίνδρου. Το κάτω άκρο του εξωτερικού τοιχώματος της ράβδου εμβόλου και το εσωτερικό τοίχωμα του σώματος κυλίνδρου είναι εφοδιασμένα με ένα μανίκι οδηγού, μια τσιμούχα λαδιού και έναν δακτύλιο συγκράτησης. Το εξωτερικό άκρο της βίδας είναι σταθερά εφοδιασμένο με ένα παξιμάδι και η εξωτερική πλευρά του παξιμαδιού είναι εφοδιασμένη με ένα παρέμβυσμα στάσεων. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της νέας δομής, του πιο κανονικού σχήματος, του πιο επιστημονικού συνδυασμού δομής, της πιο προηγμένης τεχνολογίας, του τυποποιημένου υλικού, της υψηλής αντοχής, της πιο σταθερής ποιότητας, της πιο σταθερής και ανθεκτικής και της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής.