1. Μετάδοση Ισχύος και Συνδυασμός
Η τελική μετάδοση κίνησης βρίσκεται στο άκρο του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο κύριος ρόλος της είναι να μετατρέπει την υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ροπή εξόδου του υδραυλικού κινητήρα κίνησης σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή εξόδου μέσω ενός εσωτερικού μηχανισμού μείωσης πλανητικών γραναζιών πολλαπλών σταδίων και να τη μεταδίδει απευθείας στον οδοντωτό τροχό ή στην πλήμνη του τροχού.
Είσοδος: Υδραυλικός κινητήρας (συνήθως 1500–3000 σ.α.λ.)
Έξοδος: Γρανάζι κίνησης (συνήθως 0–5 km/h)
Λειτουργία: Συνδυάζει την ταχύτητα και τη ροπή για βέλτιστη απόδοση οδήγησης.
2. Ενίσχυση ροπής και βελτίωση πρόσφυσης
Παρέχοντας μεγάλη σχέση μείωσης ταχυτήτων (συνήθως 20:1–40:1), η τελική μετάδοση πολλαπλασιάζει τη ροπή του υδραυλικού κινητήρα αρκετές φορές, διασφαλίζοντας ότι το μηχάνημα έχει επαρκή ελκτική δύναμη και ικανότητα αναρρίχησης.
Απαραίτητο για λειτουργία σε συνθήκες υψηλής αντίστασης, όπως χωματουργικές εργασίες, πλαγιές και μαλακό έδαφος.
3. Φέρουσα Φόρτιση και Απορρόφηση Κραδασμών
Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός συχνά αντιμετωπίζει φορτία πρόσκρουσης και κραδασμούς ροπής (π.χ., κάδος εκσκαφέα που χτυπά βράχο, λεπίδα μπουλντόζας που χτυπά εμπόδιο). Αυτά τα φορτία απορροφώνται άμεσα από την τελική μετάδοση κίνησης.
Τα εσωτερικά ρουλεμάν και τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής με επεξεργασία ενανθράκωσης και σβέσης για αντοχή στην κρούση και ανθεκτικότητα στη φθορά.
Το περίβλημα κατασκευάζεται συνήθως από χυτοχάλυβα υψηλής αντοχής για να αντέχει σε εξωτερικούς κραδασμούς και αξονικά/ακτινικά φορτία.
4. Σφράγιση και λίπανση
Η τελική μετάδοση κίνησης λειτουργεί σε σκληρά περιβάλλοντα με λάσπη, νερό και λειαντικά υλικά, απαιτώντας υψηλή αξιοπιστία στεγανοποίησης.
Συνήθως χρησιμοποιεί πλωτές στεγανοποιήσεις προσώπου (μηχανικές στεγανοποιήσεις προσώπου) ή στεγανοποιήσεις λαδιού διπλού χείλους για την αποφυγή διαρροών λαδιού και εισροής ρύπων.
Τα εσωτερικά γρανάζια λιπαίνονται με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (λίπανση σε λουτρό λαδιού) για να εξασφαλιστεί η σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και η παρατεταμένη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.
5. Δομική Ενσωμάτωση και Συντηρησιμότητα
Οι σύγχρονες τελικές μεταδόσεις συχνά ενσωματώνονται με τον υδραυλικό κινητήρα διαδρομής σε ένα συγκρότημα μείωσης διαδρομής για ευκολότερη διάταξη και συντήρηση του μηχανήματος.
Ο αρθρωτός σχεδιασμός επιτρέπει γρήγορη αντικατάσταση.
Η τυπική εσωτερική δομή περιλαμβάνει: υδραυλικό κινητήρα → μονάδα φρένων (υγρό φρένο πολλαπλών δίσκων) → πλανητικό μειωτήρα → σύνδεση φλάντζας αλυσοτροχού.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Αυγούστου 2025
