Στην Ανασκόπηση των Θαλάσσιων Μεταφορών για το 2021, η Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD) δήλωσε ότι η τρέχουσα αύξηση των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, εάν διατηρηθεί, θα μπορούσε να αυξήσει τα επίπεδα των παγκόσμιων τιμών εισαγωγής κατά 11% και τα επίπεδα των τιμών καταναλωτή κατά 1,5% μεταξύ τώρα και του 2023.
Ο αντίκτυπος των υψηλών τελών μεταφοράς θα είναι μεγαλύτερος στα μικρά νησιωτικά αναπτυσσόμενα κράτη (SIDS), τα οποία θα μπορούσαν να δουν αύξηση των τιμών εισαγωγής κατά 24% και των τιμών καταναλωτή κατά 7,5%. Στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες (LDCs), τα επίπεδα τιμών καταναλωτή θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 2,2%.
Μέχρι το τέλος του 2020, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων είχαν εκτοξευθεί σε απροσδόκητα επίπεδα. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στην spot ισοτιμία του Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI).
Για παράδειγμα, η τιμή spot SCFI στη διαδρομή Σαγκάη-Ευρώπη ήταν λιγότερο από 1.000 δολάρια ανά TEU τον Ιούνιο του 2020, αυξήθηκε σε περίπου 4.000 δολάρια ανά TEU μέχρι το τέλος του 2020 και αυξήθηκε σε 7.552 δολάρια ανά TEU μέχρι το τέλος Νοεμβρίου 2021.
Επιπλέον, οι ναύλοι των ναύλων αναμένεται να παραμείνουν υψηλοί λόγω της συνεχιζόμενης ισχυρής ζήτησης σε συνδυασμό με την αβεβαιότητα της προσφοράς και τις ανησυχίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μεταφορών και των λιμένων.
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Sea-Intelligence, μιας εταιρείας ναυτιλιακών δεδομένων και συμβουλευτικής με έδρα την Κοπεγχάγη, οι θαλάσσιες μεταφορές ενδέχεται να χρειαστούν περισσότερα από δύο χρόνια για να επιστρέψουν σε φυσιολογικά επίπεδα.
Για να το κάνουμε αυτό, υπολογίσαμε τις μέσες εβδομαδιαίες αυξήσεις των επιτοκίων για τις 5 περιόδους με αυξήσεις επιτοκίων. Κατά μέσο όρο, κατά τη διάρκεια των 5 περιόδων μείωσης, τα επιτόκια μειώθηκαν κατά -0,6 ποσοστιαίες μονάδες ανά εβδομάδα, κατά μέσο όρο. Κατά τη διάρκεια των 5 περιόδων αύξησης, είδαμε τα επιτόκια να αυξάνονται κατά 1,1 ποσοστιαίες μονάδες κατά τη διάρκεια της περιόδου. Αυτό υποδηλώνει έναν συντελεστή 1,8 μεταξύ αυξήσεων και μειώσεων, που σημαίνει ότι οι αυξήσεις των επιτοκίων τείνουν να είναι 80% ισχυρότερες, σε εβδομαδιαία βάση, από τις μειώσεις. Καθώς το τρέχον επίπεδο επιτοκίων προκύπτει μετά από μια περίοδο 17 μηνών συνεχών αυξήσεων των επιτοκίων, το αποτέλεσμα γίνεται 30 μήνες πριν από μια αντιστροφή πίσω στον δείκτη 1000.
Η ανάλυση της UNCTAD δείχνει ότι οι υψηλότερες τιμές μεταφοράς έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στις τιμές καταναλωτή ορισμένων αγαθών από ό,τι άλλων, ιδίως εκείνων που είναι περισσότερο ενσωματωμένα στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, όπως οι υπολογιστές και τα ηλεκτρονικά και οπτικά προϊόντα.
Οι υψηλοί συντελεστές θα επηρεάσουν επίσης τα είδη χαμηλής προστιθέμενης αξίας, όπως τα έπιπλα, τα υφάσματα, τα ρούχα και τα δερμάτινα προϊόντα, η παραγωγή των οποίων συχνά είναι κατακερματισμένη σε οικονομίες χαμηλών μισθών, πολύ μακριά από τις μεγάλες καταναλωτικές αγορές. Η UNCTAD προβλέπει αυξήσεις στις τιμές καταναλωτή κατά 10,2% σε αυτά.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Νοεμβρίου 2021
